AIは依然としてこの10年で最も注目されるテクノロジー分野ですが、その規模は実際どれほど大きく、そして今後どこへ向かうのでしょうか。 ビジネス、働き方、そして日常生活を再構築し続ける中で、生成系言語モデルや推論能力といった新たなブレークスルーが登場し、新しいユースケースが次々と発見されることで、AIの導入は加速しています。 以下は、現在最も重要とされる統計データの一部であり、進行中のインテリジェンス革命が現実世界に与えている真のインパクトを明らかにしています。 1. 毎日3,400万枚のAI生成画像が作成されている オンライン上で利用可能な2,000以上のAI画像生成ツールのいずれかを使用して生み出されています。この驚異的な日次生成数は、ビジュアルコンテンツ制作における根本的な変革を示しており、企業や個人が、従来の創造的制約やコストに縛られることなく、マーケティング素材からコンセプトデザインに至るまで、あらゆる制作物をAIに依存する傾向が急速に高まっていることを意味しています。 DALLE-2モデルのリリース以降、人類は1日平均3,400万枚の画像を生成しており、そのうち約80％（すなわち125億9,000万枚）が、オープンソースフレームワークであるStable Diffusionを基盤としたモデル、サービス、プラットフォーム、アプリケーションによって生成されています。 2. 現在、ソーシャルメディア上の画像の71％がAIによって生成されている 最近ソーシャルメディアのフィードを確認した人であれば、これはおそらく驚くことではないでしょう。AI生成画像の支配的な存在は、ソーシャルプラットフォームを合成的クリエイティビティのショーケースへと変貌させました。特に注目すべき点は、ブランドやインフルエンサー双方にとってビジュアルコンテンツ制作の障壁を大幅に引き下げ続けていることであり、その一方で、デジタル空間における真正性についての重要な課題も提起しています。 北バージニアの弁護士であるケイシー・モリス氏は、AI生成画像の増加により、Facebookが彼にとって奇妙で不安を感じさせる場所になったと述べています。 3. ディープフェイク詐欺の試行が世界全体で6.5％に急増 研究者によると、これは2022年の0.01％からの大幅な増加であり、ディープフェイクは現在、最も一般的な詐欺手法の上位3つの一つとなっています。AIを活用した欺瞞のこの指数関数的な増加は、進化するAI能力がもたらす最も深刻な負の側面の一つを示しており、組織に対して、システムと消費者の双方を保護するために、検知技術や認証手法への多大な投資を余儀なくさせています。 Signicatの実世界データによると、ディープフェイク詐欺の件数は着実に増加しています。 4. テック大手が2025年に向けてAI開発へ3,200億ドルを投資 この競争の最前線に立ち続けることは、Google、Microsoft、Amazon、Metaにとって依然として最優先事項です。多くの国のGDPを上回るこの前例のない投資規模は、AI分野での覇権が主要テック企業にとっていかに存亡を懸けた課題となっているかを明確に示しており、ほぼすべての事業領域における将来の市場ポジションと収益成長の鍵として、この分野での優位性が位置づけられています。 AmazonはAI分野への設備投資で業界をリードしており、2024年の770億ドルから増加し、今年は1,000億ドルを超える投資を行う計画です。 Metaもまた、2024年の390億ドルから増加し、今年は設備投資として600億ドルから650億ドルを投じる見込みです。 5. 世界のAIサービス市場は今年2,430億ドルに到達 年平均成長率28％で拡大し、2030年までに8,267億ドルの市場規模に達すると予測されています。この爆発的な成長は、AIが実験的な技術からビジネスに不可欠な存在へと移行していることを反映しており、世界中の企業が、競争優位性と業務効率を実現するAIソリューションを導入・最適化するための専門知識を求めている状況を示しています。 世界の人工知能（AI）市場規模（2020年～2030年、単位：10億米ドル）。 6. AIに投資しているリーダーの97％がポジティブな投資対効果を報告 AIの活用に時間と投資を注いできた企業は、実際に成果を上げています。この非常に高い満足度は、初期の成功が導入拡大への信頼を生み出し、採用ペースが加速している理由を裏付けています。しかし一方で、多くの企業がAIの本格的なスケールに苦戦している現状を見ると、この数値にはやや疑問も残ります。真のROIは、まさにこのスケール段階で生まれるものだからです。 以前、2024年12月の時点では、調査対象となったCFOの約90％が、生成AI（Gen AI）から「非常にポジティブな」投資対効果（ROI）を達成していると回答しており、2024年3月のわずか26％から大幅な増加を示していました。 7. 今年、企業の25％がAIエージェントを導入予定 複雑かつ多段階のタスクを実行するために設計された、最新かつ高性能なAIツールに対する期待は、エンタープライズユーザーの間で最も高まっています。この自律型AIエージェントへの移行は、単純なタスク自動化を超えた大きな進化を示しており、先進的な組織は、推論、計画、適応的な意思決定を必要とする高度なワークフローを、さまざまな業務プロセスにわたってAIシステムに委ね始めています。 8. ヘルスケアAI市場は387億ドル規模、2023年から倍増 2023年から市場規模が2倍以上に拡大しており、ヘルスケア分野におけるAIの巨大な機会を反映しています。創薬、臨床意思決定支援、個別化治療計画、業務効率化に至るまで、ヘルスケアはAIの最も有望かつインパクトの大きい応用分野の一つとして浮上しており、医療提供者、患者、医療システムのすべてに恩恵をもたらす可能性を秘めています。 9. 導入ギャップ：労働者の81％はいまだにAIツールを使用していない これは、業界全体ではAIの導入が急速に進んでいる一方で、依然として大多数の労働者の手に届いていないことを示しています。この行動を変えるよう促すことは、エンタープライズ向けAIベンダーにとって優先課題です。この導入ギャップは課題であると同時に大きな機会でもあり、組織は、初期のAIユーザーがすでに享受している生産性向上を実現するために、技術的障壁、スキル不足、信頼の問題、変化への抵抗といった課題を克服する必要があります。 従業員の最大81％がAIを使用したことがなく、63％が業務においてAIをほとんど、またはまったく使用していないと回答しており、さらに17％は職場でAIが使用されていること自体を聞いたことがないとしています（Pew Research Centerによる）。 10. 信頼の分断：AI受容度はインド（77％）と中国（72％）で高く、米国では低水準（32％） Axiosによるグローバル調査は、AI技術に対する信頼感について、一般市民の間に大きな違いがあることを明らかにしています。信頼は、導入に不可欠な要素であると広く認識されています。こうしたAIへの信頼における顕著な地域差は、世界的な競争力に深刻な影響を及ぼす可能性があり、信頼度の高い地域は、信頼度の低い地域と比べて、導入スピードの加速、労働力の受容性向上、そしてより寛容な規制環境を享受できる可能性があります。 Axiosのデータによると、中国における人工知能（AI）への信頼度は、米国と比べて著しく高いことが示されています。 11. AIインフルエンサー経済は評価額70億ドル規模に接近 ブランドは、デジタルネイティブであるZ世代の消費者とつながるため、生成AIの活用をますます強化しています。この急成長する市場セグメントは、若年層とのエンゲージメント手法における根本的な転換を示しており、人間のインフルエンサーに伴う不確実性や炎上リスクを排除しつつ、メッセージ、外見、関与度を前例のないレベルでコントロールできる点が特徴です。 12. データセンターは米国の電力消費の5％を占め、2030年までに倍増 この比率は2030年までに11％へと倍増すると予測されており、そのうち20％はAIによる消費とされています。これにより、データセンターのエネルギー効率を高め、よりクリーンな電力供給手段を見つける必要性が一層高まっています。AIの急速に拡大するエネルギーフットプリントは、計算効率やエネルギー生成における大きなブレークスルーが起こらない限り、技術進歩と環境目標を対立させる、業界最大級の課題の一つとなっています。 13. 新規スマートフォンの30％がオンデバイス生成AIを搭載 端末内で生成AI処理を行うことで、スマートフォンはエッジAIデバイスへと進化し、より高速で、よりパーソナライズされ、かつ高いセキュリティを備えた機能を提供します。このオンデバイスAIコンピューティングへの移行は、クラウド依存を排除しながら高度なAI機能を実現することで、これまでモバイルAIの導入を制約してきた性能面およびプライバシーの課題を解決し、モバイル体験そのものを変革すると期待されています。

― ベトナム南部における冷蔵・冷凍物流の成長ポテンシャルを探る ― SPN INVEST はこのたび、日本の企業グループ イガラシ（Igarashi） の代表団とともに、ベトナム南部における冷蔵倉庫（コールドストレージ）市場の予備調査を目的とした重要な出張を無事に完了しました。南部地域は、ベトナム国内でも特に戦略的重要性が高く、今後の成長が期待されるエリアの一つです。 今回の訪問は、単なるコンサルティング活動にとどまるものではありません。これは、ベトナム市場への進出を検討する外国投資家に対し、**「つなぐ・助言する・伴走する」**というSPN INVESTの揺るぎない使命を体現するものです。私たちの最終目標は、国際企業の成功を支援するだけでなく、ベトナムの中小企業（SME）が海外企業と連携し、事業拡大を実現し、共に国家経済の発展に貢献できる強固な架け橋を築くことにあります。 ベトナムのコールドチェーン市場 急成長を続ける有望分野と主要データ コールドチェーンは現在、ベトナムにおいて最も急成長している物流分野の一つです。水産物、農産物、加工食品、飲料、医薬品といった基幹産業からの需要拡大により、国内外の投資家にとって非常に魅力的な市場環境が形成されています。 FiinGroupによる2024年のコールドチェーン市場レポートおよびCushman & Wakefieldの予測によると、ベトナムの冷蔵倉庫市場規模は2024年時点で約2億200万米ドル、2025年には約2億9,500万米ドルに達すると見込まれており、年平均成長率（CAGR）は12.4％ にのぼります。これらの数値は、本市場の高い投資魅力を明確に示しています。 南部ベトナム：コールドストレージ投資の中心地 国内最大の経済圏である南部ベトナムでは、コールドストレージ分野が特に力強い成長を遂げています。ビンズオン省やロンアン省を中心に、Lineage Logistics や AJ Total などの主要プレイヤーが大規模な設備拡張を進めています。 現在、南部地域のパレット保管能力は全国の 87％ を占めており、主に輸出向け水産業を支えています。水産物はベトナムの輸出品目トップ10の中で第8位を占める重要産業です。 物流コスト削減への課題と政府の後押し ベトナムの物流コストはGDP比で 16〜18％ とされており、日本（11％）、シンガポール（8％）、マレーシア（13％）と比べても高い水準にあります。この高コスト構造は、輸出競争力を大きく低下させる要因となっています。中でも、保管コストは物流コスト全体の最大 11％ を占めています。 こうした課題を受け、ベトナム政府は物流コスト削減とサプライチェーン効率化を目的とした多くの投資促進政策を打ち出しています。政府は、物流コストを2030年までにGDP比16〜18％、2050年までに10〜12％へ引き下げ、物流パフォーマンス指数（LPI）で世界トップ30入りを目標としています。 この明確な国家戦略は、特に日本企業をはじめとする外国投資家にとって、極めて強い投資インセンティブとなっています。 SPN副社長 グエン・ジエム・チン氏のコメント 「ベトナムの冷蔵倉庫・コールドチェーン市場は、まさに黄金期を迎えています。国内消費と輸出需要、とりわけ水産分野の力強い成長に加え、政府によるインフラ投資と政策支援が、投資家にとって非常に魅力的な環境を生み出しています。」   SPN、日本企業団のベトナム・コールドチェーン市場調査に同行 同時に、同市場は最新技術の不足、専門的な運営管理体制の未整備、初期投資コストの高さといった課題も抱えています。こうした点において、資本力・技術・経験を有するFDI企業が、ベトナム企業と連携し、共同開発を進める余地は非常に大きいといえます。 SPN INVESTは、信頼される「架け橋」として、今後も双方にとって最適なソリューションを提供し続けてまいります。国際投資家の資源・技術と、ベトナム企業の市場理解・労働力を融合させることで、業界全体の持続可能かつ長期的な発展を推進できると確信しています。 結論 今回のイガラシ代表団との視察は、SPN INVESTが展開する数多くの取り組みの一例にすぎません。急成長を続ける経済環境と、SPNのような支援機関の積極的なサポートにより、ベトナムは大企業のみならず中小企業にとっても理想的な投資先となり、共通の繁栄を実現していくことでしょう。 SPN INVEST は、今後もベトナム企業のグローバル統合と持続可能な発展に向け、常に伴走し続けます。  

ベトナムは経済統合を加速させ、物流インフラの整備を継続的に推進する中で、運輸分野は貿易拡大と持続可能な発展を支える重要な柱の一つとして浮上しています。東南アジアにおける戦略的な地理的優位性を背景に、ベトナムは国際投資家、とりわけリーン経営、先進技術、高品質基準で知られる日本企業にとって、非常に魅力的な投資先となっています。 最近、SPN は日本企業代表団とともに、ベトナムの運輸・物流分野における投資機会について、現地調査および専門的なコンサルティングを実施しました。本協業を通じて、SPNは精緻な分析、信頼性の高いデータ、そして戦略的視点を提供し、日本企業がベトナム市場における機会と課題を明確に把握できるよう支援しました。 ベトナム運輸インフラの現状 ポテンシャルと課題 2024年末時点で、ベトナムの全国道路網は約57万448kmに達し、貨物輸送市場の**77.48％**を占める中核的な役割を担っています。 🚛 道路輸送 柔軟性が高く、生産地と消費地を直接結ぶ点が強みであり、短距離・中距離輸送に適しています。一方で、燃料価格の変動、主要交通拠点での渋滞、車両管理の難しさ、交通事故、環境負荷といった課題も顕在化しています。 🚢 内陸水運 市場シェアは約17.08％。河川網が発達しているという大きな潜在力を持つ一方、港湾荷役インフラや複合一貫輸送（モーダル連携）の不足が制約要因となっています。 🚆 鉄道輸送 現在の市場シェアは**0.20％**と限定的であり、近代的インフラ整備やコンテナ輸送への投資が不可欠です。 ✈️ 航空貨物 シェアは**0.01％**と小さいものの、電子機器やハイテク製品など高付加価値産業にとっては極めて重要な輸送手段です。 ⚓ 海上輸送 約3,200kmの海岸線と複数の国際港湾を有するベトナムは、特に日本やCPTPP加盟国との貿易において、明確な競争優位性を備えています。 デジタルトランスフォーメーションとグリーン物流の潮流 「国家デジタルトランスフォーメーション・プログラム（2025年まで、2030年ビジョン）」によると、物流分野は優先的にデジタル化を進める8分野の一つに位置付けられています。これにより、企業には以下の取り組みが強く求められています。 車両管理、倉庫管理、ルート最適化を含むスマート管理システム トレーサビリティとサプライチェーンの可視化 スマートコントラクトによる透明性向上と取引コスト削減 同時に、グリーン物流は不可逆的なトレンドとなっています。 環境配慮型建築・省エネ倉庫 再生可能エネルギーの活用 環境に優しい・再利用可能な包装 エネルギー転換と輸送効率の向上 これらはまさに、クリーン技術と持続可能な経営ノウハウを有する日本企業が強みを発揮できる分野です。 日本企業にとっての投資機会 SPNが実施した調査および日本企業とのコンサルティングを通じて、以下の戦略的機会が明らかになりました。 高度な物流人材および国際的ノウハウの不足→ 日本企業による技術移転、先進的マネジメント、専門人材育成の余地 インフラ投資の急拡大→ 高速道路、港湾、大規模物流拠点の整備が進行中 政府によるデジタル化・グリーン物流支援政策→ 明確な制度基盤と国際協力促進 SPNの役割 日本とベトナムをつなぐ戦略的ブリッジ SPNは、独立性と専門性を備えたコンサルティングパートナーとして、日本企業とベトナム市場を結ぶ戦略的な架け橋となることを誇りとしています。 私たちは、分析や提言にとどまらず、リスク低減・コスト最適化・持続的成長の実現に向けた長期的なパートナーとして、日本企業のベトナム進出を支援します。 今後もSPNは、ベトナム運輸・物流分野における持続可能な協業機会を創出するプロジェクトを推進してまいります。これは日本企業にとっての好機であると同時に、ベトナム経済全体の発展を加速させる原動力となるでしょう。 ✍️ SPN ― 日本企業のための、信頼できる戦略コンサルティングパートナー（ベトナム）    

このたび、サオ・フオン・ナム投資開発コンサルティング株式会社（SPN Invest） は、ベトナム物流研究開発研究所（VLI） と協力し、日本企業代表団を迎え、省合併後の新たな体制下におけるホーチミン市の物流・運輸分野への投資機会について、現地視察および意見交換を実施しました。 省合併後のホーチミン市 ベトナムを代表する産業・物流メガシティへ 省合併を経て、ホーチミン市は複数の経済基盤を持つ特別メガシティとして再構築されました。 ビンズオン省：製造業・ハイテク産業 バリア＝ブンタウ省：港湾物流、農業、海洋観光 ホーチミン市中心部：金融・商業機能 現在、ホーチミン市には輸出加工区および工業団地が66か所、総面積は27,000ヘクタール以上に達しています。2050年計画では、105か所・総面積49,000ヘクタールまで拡大する見込みであり、同市が国家レベルの産業・物流拠点としての地位をさらに強化することが示されています。 インフラ整備：戦略的プロジェクトによる大きな推進力 工業団地の拡張と並行して、ホーチミン市および南部重点経済圏では、物流・運輸の成長を牽引する国家規模のインフラプロジェクトが進行しています。 🚧 環状3号線（全長76km、投資額30億米ドル） 2023年に着工、2026年完成予定。ホーチミン市とドンナイ、ビンズオン、ロンアンを結び、都市玄関部の渋滞緩和と貨物輸送時間の短縮を実現。 🚧 環状4号線（全長197km、投資額40億米ドル超） ホーチミン市をバリア＝ブンタウ、ドンナイ、ロンアン、ビンズオンと結び、南部重点経済圏に新たな物流回廊を形成。 ⚓ カイメップ＝チーバイ港（バリア＝ブンタウ） 世界トップ20の深水港の一つ。20万DWT級船舶の受け入れが可能で、年間取扱能力は830万TEU。欧州・米国への直行航路を持つベトナムの戦略的中継港。 ✈️ ロンタイン国際空港（ドンナイ、省投資額160億米ドル） 第1期工事が進行中で、2026年完成予定。年間2,500万人の旅客と120万トンの貨物処理能力を有し、タンソンニャット空港とともに東南アジア最大級の国際空港ペアを形成。 これらのプロジェクトにより、ホーチミン市および南部重点経済圏は、統合的かつ効率的な物流ネットワークを構築し、輸送コスト削減、リードタイム短縮、国際競争力向上を実現していきます。 日本からのFDI 物流・運輸分野への強い関心 ホーチミン市日本商工会（JCCH）によると、現在ベトナムには1,600社以上の日本企業が進出しており、その約**50％**がホーチミン市および周辺地域に集中しています。 近年、日本企業の投資関心は製造業にとどまらず、物流・運輸分野へと急速に拡大しています。 主な注目分野は以下の通りです： 最新型物流センターおよび自動化倉庫 陸・鉄・海・空を統合した複合一貫輸送（マルチモーダル） グリーン物流およびサプライチェーンのデジタル変革 SPN Invest 日本企業のための戦略的パートナー ベトナムにおいて長年にわたり日本企業向けコンサルティングを行ってきた SPN Invest は、市場インテリジェンス、トレンド分析、実行支援において、信頼される戦略パートナーとしての地位を確立しています。 SPN Invest 代表 グエン・ジエム・チン 氏は次のように述べています。 「ホーチミン市の物流・運輸分野は、戦略的インフラ、環状道路網、国際港湾、そしてロンタイン国際空港の建設を背景に、大きな飛躍期に入っています。今こそ、日本企業が長期的な拠点を構築し、東南アジアで最もダイナミックな物流市場の一つでチャンスを掴む“ゴールデンタイミング”です。」 今後もSPN Investは、日本企業とともに市場調査 → 機会評価 → プロジェクト実行まで一貫して伴走し、ホーチミン市を国際的な物流・運輸ハブとして位置づけると同時に、日越経済連携のさらなる強化に貢献してまいります。 写真説明（左から） ウミノ・タケフミ氏（CBSベトナム